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Indústria

Transporte público limpo em Uganda - ônibus movidos a energia renovável

Transporte público limpo em Uganda - ônibus movidos a energia renovável

O GENeco Bio Bus no Reino Unido [fonte da imagem:Wikimedia Commons]

Em todo o mundo, a revolução dos veículos verdes está começando a se acelerar. No início, o ímpeto principal se concentrou em veículos elétricos (EVs) e outros carros verdes movidos a hidrogênio ou funcionando como híbridos. No entanto, cada vez mais, a tecnologia de veículos limpos está começando a aparecer em veículos de transporte de massa, principalmente ônibus.

Recentemente, a empresa de tecnologia Kiira Motors Corporation, com sede em Uganda, lançou um novo ônibus movido a energia solar chamado Kayoola. O veículo fez sua jornada de estreia em 16 de fevereiroº e pode acomodar 35 passageiros, podendo viajar até 50 milhas sem recarga e carregando duas baterias. Um deles alimenta os painéis solares no telhado enquanto o outro armazena energia para distâncias mais longas e viagens noturnas.

O lançamento do novo ônibus solar Kayoola em Kampala, Uganda [fonte da imagem:Kiira Motors Corporation]

De acordo com o CEO Paul Isaac Musasizi, falando à CNN, cada bateria do ônibus pode ser totalmente carregada em apenas uma hora, tornando o veículo adequado para serviços urbanos movimentados e viagens mais longas pelo país. No entanto, Musasizi tem planos ainda maiores para o setor de transporte de Uganda. Ele vê seu novo ônibus como parte de um plano muito mais amplo para iniciar a produção de veículos movidos a energia solar no país, incluindo o fornecimento de serviços de apoio, como postos de carregamento solar em todos os postos de gasolina em Uganda. Ele argumenta que o país deve seguir o exemplo do Marrocos, construindo grandes parques solares para fornecer energia para residências, veículos e outros usos. O protótipo Kayoola custou US $ 140.000 para desenvolver, mas esse preço seria muito mais baixo para veículos produzidos em massa. A Kiira Motors tem como objetivo fabricar 50 ônibus por ano, eventualmente expandindo para caminhões e sedans.

O #KayoolaSolarBus acaba de chegar a Kampala Serena antes de seu lançamento na terça-feira. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- Kiira Motors (@KiiraMotors) 14 de Şubat 2016

O primeiro ônibus movido a energia solar do mundo foi o Tindo, que surgiu em Adelaide, Austrália, em 2007. Como o Kayoola, é totalmente movido a energia solar e pode transportar até 40 passageiros, 25 deles sentados, o restante em pé. Porém, ao contrário do Kayoola, não é equipado com painéis solares. Em vez disso, ele depende do carregamento de baterias de um sistema solar fotovoltaico na estação central de ônibus de Adelaide.

Ônibus solar Tindo de Adelaide [fonte da imagem: Colin Campbell, Flickr]

A China foi o próximo país a se envolver no desenvolvimento de ônibus movidos a energia solar, com um veículo híbrido solar surgindo na cidade de Qiqihar em julho de 2012, capaz de transportar até 100 passageiros. Este ônibus, como o Kayoola, depende de baterias de íon-lítio que são alimentadas por painéis solares no teto. O governo chinês tem tentado aumentar o número de veículos de energia limpa em seu setor de transporte nos últimos anos, principalmente obrigando os operadores de transporte do setor público a assumir a liderança no desenvolvimento de tecnologias mais sustentáveis. A China espera atingir uma meta de pelo menos 300.000 ônibus públicos e táxis de ‘nova energia’ nas estradas até o final da década. Esses veículos serão uma mistura de 100% elétrico a bateria, elétrico híbrido, elétrico a célula de combustível e combustíveis alternativos. Também há planos para infraestrutura de carregamento para suportar carros elétricos e híbridos elétricos.

Um ônibus movido a energia solar está operando na vila austríaca de Perchtoldsdorf desde 2011, embora em caráter experimental, enquanto no Reino Unido, a Universidade de Glamorgan no País de Gales opera um veículo chamado ônibus Tribrid. Trata-se de mais um veículo elétrico híbrido que foi desenvolvido pela universidade para seus serviços de transporte de estudantes entre campi, utilizando combustível hidrogênio ou células solares, baterias e ultracapacitores.

Mais recentemente, o governo do Reino Unido anunciou planos para financiar a adaptação de tecnologias verdes em cerca de 450 ônibus com o objetivo de reduzir as emissões em 90 por cento. O Departamento de Transporte concedeu £ 7 milhões em seu Fundo de Tecnologia de Ônibus Limpos 2015, para 18 autoridades locais a fim de reduzir as emissões de óxido de nitrogênio. A Transport for London (TfL) está testando tecnologias de carregamento sem fio rápidas para seus ônibus elétricos e híbridos, que permitiriam que os veículos fossem carregados sem fio enquanto aguardam nos pontos de ônibus. A TfL também assinou um contrato com a Argent Energy em dezembro de 2015 para a conversão de cerca de um terço de seus ônibus para biodiesel B20 a partir de março de 2016.

Em Bristol, Reino Unido, a First West of England está operando o GENeco Bio-Bus em serviços regulares na cidade após um teste bem-sucedido em uma rota entre Bath e o Aeroporto de Bristol. Este veículo é um ônibus Scania Enviro 300 convertido que usa combustível biometano produzido a partir de lodo de esgoto e resíduos de alimentos que podem ser substituídos por gás natural. O combustível é armazenado na parte superior do ônibus, onde é pressurizado a 200 bar, dando ao ônibus uma autonomia de cerca de 300 quilômetros.

O ônibus de célula a combustível de hidrogênio do projeto CUTE holandês em uma visita a Anderlecht na Bélgica [Fonte da Imagem: LHOON, Flickr]

O governo indiano tem vários planos para ônibus movidos a energia solar que pretende lançar nas cidades de Pune, Mumbai e Bangalore, onde o primeiro ônibus elétrico do país apareceu em 2014.

Nos EUA, um ônibus Electricar de 14 lugares, construído pela primeira vez em 1994, foi convertido em um ônibus solar em 2011. Ele opera na cidade spa de Truth or Consequences no Novo México como um serviço de transporte privado operado pela Hot Springs Transit LLC. O veículo está equipado com 2 quilowatts, painéis solares caseiros no teto, 40 baterias de carrinhos de golfe e 2 motores elétricos que geram 700 Watt-hora (Wh) de potência por milha.

Algumas cidades nos Estados Unidos estão começando a introduzir ônibus com células de combustível a hidrogênio, por exemplo, a cidade de Canton, em Ohio, que implantará uma frota de sete veículos desses veículos muito em breve este ano. Isso segue a inauguração de uma nova unidade de abastecimento de hidrogênio na cidade, que fará a manutenção dos veículos quando eles aparecerem.

Em Gotemburgo, na Suécia, os ônibus elétricos estão sendo usados ​​como parte do Projeto ElectrCity, que visa desenvolver e testar novas soluções de energia limpa para o transporte público. A Volvo implantou um novo ônibus elétrico em uma nova rota na cidade em junho do ano passado. O veículo funciona com eletricidade 100% renovável e viaja ao longo da nova Rota 55 do ônibus elétrico de Chalmers Johanneberg a Lindholmen. Foi desenvolvido pela empresa em cooperação com a Agência Sueca de Energia e vários outros parceiros, incluindo a cidade de Gotemburgo, Lindholmen Science Park e Johanneberg Science Park. O objetivo de longo prazo é estabelecer novas rotas de ônibus elétricos movidos inteiramente por eletricidade como uma parte importante do sistema de transporte público da cidade.

A descarbonização do transporte global está se tornando cada vez mais uma prioridade para muitos países ao redor do mundo e você pode ver facilmente por quê. A China aprendeu uma dura lição sobre a poluição de suas principais cidades e, embora isso tenha ocorrido principalmente com as usinas a carvão do país, o país agora está começando a empurrar a descarbonização em vários setores, não apenas na energia. Na Europa, as emissões do transporte rodoviário provavelmente se tornarão sua fonte número um de emissões de carbono em um futuro próximo, estimulando as tentativas da Europa de descarbonizar o transporte. O mesmo processo está acontecendo em muitas outras áreas do mundo também.

Ao lado do surgimento de carros mais verdes, esse ímpeto transformará o transporte de massa, na verdade, já está começando a fazer isso.


Assista o vídeo: Energias Renováveis. National Geographic Portugal (Janeiro 2021).